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這對全球經濟來說將是一場徹底的災難
2026年4月9日
作者：邁克爾
伊朗仍在挾持霍爾木茲海峽的交通，全世界都將因此遭受損失。戰前，霍爾木茲海峽的商業交通暢通無阻，全球經濟正常運作。但即便目前已達成臨時停火協議，伊朗仍持續控制這條水道，並堅稱即便達成永久停戰協議，這種情況也將持續。換句話說，伊朗方面明確表示，今後一切都將如此，他們也清楚美國和歐洲並不熱衷於採取軍事行動來重新開放海峽。當然，即便真的採取軍事行動重新開放海峽，也需要相當長的時間才能確保商業交通再次安全通行。無論從哪個角度來看，這都將對全球經濟造成徹底的災難性影響。
根據停火協議，伊朗本應暫時重新開放霍爾木茲海峽。
但這種情況並沒有發生。
事實上，阿布達比國家石油公司執行長曾發出不祥的警告：「霍爾木茲海峽尚未開放」…
阿布扎比國家石油公司（ADNOC）執行長週四表示，儘管美國和伊朗同意停火兩週，但霍爾木茲海峽仍未對船隻通行開放。
「此刻需要明確立場，」蘇丹艾哈邁德·賈比爾在社群媒體上發文說。「所以讓我們明確一點：霍爾木茲海峽並未開放。通行受到限制、約束和控制。」
阿布扎比國家石油公司總裁賈貝爾表示，伊朗已明確表示，船隻必須獲得伊朗許可才能通過海峽。「這不是航行自由，這是脅迫，」賈貝爾說。
現在只有極少數船隻能夠通過。
根據《華爾街日報》報道，伊朗方面每天只允許大約十幾艘船通過霍爾木茲海峽…
伊朗告訴調解人，它將把每天通過海峽的船隻數量限制在十幾艘左右，伊朗海軍警告停泊在海峽附近的船隻，它們需要得到德黑蘭的許可才能通過。
戰前，每天通過霍爾木茲海峽的船隻數量大約是現在的10倍。
伊朗方面告訴我們，任何未經授權試圖通過的船隻「都將被摧毀」…
週三，伊朗警告稱，如果油輪未經許可試圖沿海峽航行，將被摧毀。伊朗此舉旨在停火期間繼續控制該通道。
昨天，該政權向這條重要水道上的所有油輪廣播了一條無線電消息，稱：「任何船隻未經許可試圖通過，都將被摧毀。」
這將導致全球經濟急需的石油、天然氣、石化產品和化肥短缺，伊朗對此心知肚明。
任何經伊朗授權通過海峽的船隻都必須「繞道拉拉克島附近的伊朗水域航行，以避免觸雷的風險」…
根據伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社週四報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）已指示船隻繞道拉拉克島附近的伊朗水域航行，以避免在海峽的常規航道上觸雷的風險。
根據塔斯尼姆通訊社報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，在另行通知之前，船隻應從拉拉克島以北的海峽進入，並從該島以南的海峽駛出，此舉需與伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍協調進行。
伊朗實際上已經承認他們在霍爾木茲海峽布雷。
即使戰爭立即結束，也需要很長時間才能確保所有地雷都被清除乾淨。
伊朗強迫商船進入其領海，以便對每艘船收取高達200萬美元的通行費…
伊朗對每艘通過海峽的船隻收取高達200萬美元的通行費，這項措施在航運界被稱為「德黑蘭收費站」。
當被問及伊朗的所作所為時，白宮表示「完全不可接受」…
白宮新聞秘書卡洛琳·萊維特表示，根據伊朗國家媒體的報道，所謂海峽關閉的說法「完全不可接受」。
特朗普總統承諾，一旦達成永久和平協議，霍爾木茲海峽將「開放且安全」…
但有一個很大的問題。
伊朗方面堅持將控制霍爾木茲海峽作為任何和平協議的一部分。
所以特朗普將面臨一個抉擇。
他要麼滿足伊朗人的要求，要麼就重新挑起戰爭。
但我們不妨暫時抱持一種極度樂觀的態度。
假設伊朗方面完全讓步，允許商業交通自由通過霍爾木茲海峽。
即使這種情況發生，霍爾木茲海峽的交通量在很長一段時間內也無法恢復到正常水準。
我們知道這是真的，因為儘管與胡塞武裝的停火已經持續了相當長一段時間，但途經紅海的交通仍然沒有恢復正常…
分析師告訴消費者新聞與商業頻道，也門胡塞武裝去年擾亂紅海交通，這為判斷潛在的停火後交通恢復速度提供了一個參考點。
「紅海地區與胡塞武裝的停火協議是去年1月達成的，但航運至今仍未恢復，」海事投資管理公司Tufton的董事總經理尼科斯·佩特拉卡科斯在接受消費者新聞與商業頻道採訪時表示。「只要存在襲擊威脅，就足以構成停火。實際上，襲擊並不一定真的發生。」
歸根結底，無論接下來發生什麼，中東危機都將在相當長的一段時間內繼續對全球經濟造成巨大衝擊。
戰前最後一批油輪正在抵達目的地，我們已經開始看到全球各地出現配給制和物資短缺的情況。
事實上，馬達加斯加剛剛宣布全國進入能源緊急狀態…
由於美國和以色列在伊朗的戰爭導致嚴重燃料短缺，馬達加斯加宣布全國進入為期兩週的能源緊急狀態。
總統府表示，鑑於擔心局勢可能導致公共秩序混亂，在周二的內閣會議後做出了這項決定。
他們目前面臨的「嚴重燃料短缺」問題短期內不會得到緩解。
緬甸剛實施了「私家車限行制度」…
由於燃料短缺，緬甸軍政府對私家車實施了限行制度。根據這項獨特的方案，車牌號碼為偶數的車輛只能在偶數日期行駛，而車牌號碼為奇數的車輛只能在奇數日期行駛。
這只是個開始。
歐洲的石油和天然氣供應開始變得非常緊張，歐洲中央銀行行長克里斯蒂娜·拉加德警告說，歐洲大陸面臨的情況「可能超出了我們目前的想像」…
對歐盟而言，伊朗封鎖霍爾木茲海峽的短期後果——汽油和柴油價格飆升，以及嚴重的航空燃油短缺危及國際旅行——與長期封鎖帶來的深遠影響相比，可能顯得微不足道。工業崩潰、製造業成本上漲轉嫁給消費者，造成惡性通貨膨脹、化肥短缺導致食品價格飆升，以及家庭水電煤氣費上漲，所有這些都可能顛覆歐洲政局。
這場已被稱為「史上最大全球能源危機」的危機，其後果可能更加嚴重，歐盟尤其脆弱，因為其大多數主要經濟體對化石燃料進口的依賴程度遠高於英國。歐洲央行行長克里斯蒂娜·拉加德上個月表示，這場危機對歐洲的長期影響「可能超出我們目前的想像」。
因此，歐盟召集令人擔憂的歐洲「工作小組」也就不足為奇了。歐盟能源和住房專員丹·約根森週五表示，歐盟正在探索「所有可能性」來應對這場「長期」衝擊，這場衝擊將導致「能源價格在很長一段時間內保持高位」。約根森提到，燃油配給和動用緊急石油儲備是緩解危機的潛在措施；斯洛維尼亞已經實施了燃油配給，義大利的四個機場也發布了燃油限制。
國際貨幣基金組織公開承認，柴油和航空燃油短缺的情況「將持續一段時間」
…
國際貨幣基金組織（IMF）表示，由於伊朗戰爭，世界將「在一段時間內」面臨柴油和航空燃油短缺。
該組織總經理克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃表示，伊朗控制的霍爾木茲海峽（重要的石油和天然氣運輸通道）正常交通中斷「將在一段時間內繼續產生連鎖反應」。
她特別提到了成品油、柴油和航空燃油的短缺問題。
這事真的發生了。
即使伊朗投降，立即全面開放霍爾木茲海峽並開始瘋狂地清除水雷，世界在2026年剩餘的時間裡仍將經歷巨大的供應中斷。
當然，事實是伊朗根本不打算在任何事情上做出讓步。
伊朗人認為他們已經取得了勝利，他們將繼續堅持在社群媒體上不斷向世界公佈的十項要求。
同時，特朗普政府計劃堅持其提出的15項要求。
這兩個列表根本不可能相容。
因此，更多的衝突似乎不可避免，而這只會讓經濟狀況更加惡化。
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關於作者：邁克爾·斯奈德(Michael
Snyder)的新書《即將發生的10件預言性事件》有平裝本和Kindle版，可在Amazon.com上購買。他還撰寫了另外九本書，可在Amazon.com上購買，包括《混沌》、《末日》、《七年啟示錄》、《美國未來的失落預言》、《末日的開始》和《過真正有意義的生活》。當您購買邁克爾的任何一本書時，您就幫助支持了他正在做的工作。您還可以透過訂閱他的Substack時事通訊，在他發表文章後立即透過電子郵件收到它。邁克爾在《經濟崩潰部落格》、《美國夢終結》
和《最重要的新聞》上發表了數千篇文章，並且他總是自由而愉快地允許其他人在自己的網站上重新發布這些文章。這是一個充滿困難的時代，人們需要希望。約翰福音
3:16
告訴我們上帝透過耶穌基督給我們的希望：「神愛世人，甚至將祂的獨生子賜給他們，叫一切信祂的，不至滅亡，反得永生。」如果您還沒有這樣做，我們強烈建議您今天就邀請耶穌基督成為您的主和救主。
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